Интеллектуальные датчики и конструкции с низким сопротивлением качению задают тон в шинных технологиях — безопасность и эффективность идут рука об руку.

«Умные» шины и устойчивые инновации: как дизайн электромобилей, системы контроля давления в шинах (TPMS) и переработка отходов меняют безопасность и характеристики шин.

В последнее время в шинной отрасли особое внимание уделяется интеллектуальным системам шин и проектированию, ориентированному на электромобили. Шины с датчиками и системы контроля давления в шинах (TPMS), которые определяют трение и состояние дорожного покрытия, могут предоставлять данные системам безопасности транспортных средств и улучшать предотвращение аварий. Ведутся испытания и работа над стандартами для интеграции таких технологий в более широкие системы безопасности.

В настоящее время приоритеты при проектировании шин для электромобилей сосредоточены на снижении сопротивления качению при сохранении тормозных характеристик и сцепления с мокрой дорогой для максимального увеличения запаса хода. Отраслевые отчеты показывают растущий спрос на тестирование и сертификацию шин для электромобилей по мере распространения электрификации.

Обновление нормативных требований в отношении износа шин, маркировки и методов испытаний направлено на то, чтобы сделать информацию о безопасности и эксплуатационных характеристиках шин более понятной для потребителей. В то же время, колебания цен на натуральный и синтетический каучук остаются важным фактором при планировании производства шин и циклов их обслуживания.

Переработка шин и инновации в области устойчивого развития шин способствуют «зеленой» трансформации мировой промышленности.

Мировая шинная индустрия стремительно переходит к «экологически чистым шинам» и «циклической экономике». Согласно последним исследованиям, прогнозируется, что мировой рынок переработки шин будет стабильно расти с 2024 по 2032 год, достигнув к 2032 году объема около 8,21 млрд долларов США.

Достижения в технологиях переработки и восстановления резины заслуживают особого внимания. В китайском Синьцзяне местная фирма успешно переработала использованные шины — ранее считавшиеся отходами — в высококачественную переработанную резину путем механического измельчения, рафинирования и очистки. Затем переработанная резина используется в промышленности, превращая отработанные шины в то, что некоторые называют «черным золотом». Это значительно сокращает количество отходов шин и загрязнение окружающей среды.

В условиях растущего экологического и нормативного давления как производители шин, так и предприятия по переработке отходов экспериментируют с интеграцией переработанной резины и вторичной стали в производство новых шин. Это снижает зависимость от первичного натурального каучука и основного сырья, сокращая выбросы углекислого газа и потери ресурсов. Ряд недавних отраслевых инициатив свидетельствует о том, что переработка и повторное использование шин неуклонно становятся все более распространенными.

Эксперты шинной отрасли отмечают, что содействие переработке отслуживших свой срок шин, использованию переработанной резины и развитию циклического производства не только снижает загрязнение окружающей среды и нагрузку на свалки, но и сохраняет природные ресурсы и модернизирует цепочку создания стоимости в сфере переработки резины. По мере роста осведомленности общественности и ужесточения нормативных требований, «переработка шин», «переработка резины» и «экологически чистые шины», вероятно, станут стандартной практикой во всей мировой шинной индустрии.